Ένας ιστορικός κύκλος για τις αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας φαίνεται να κλείνει, καθώς η κυβέρνηση δρομολογεί την πλήρη κατάργηση των τρόλεϊ, επτά δεκαετίες μετά την καθιέρωσή τους. Η απόφαση για σταδιακή αποξήλωση των καλωδίων και αντικατάσταση των οχημάτων με ηλεκτροκίνητα λεωφορεία φέρνει στη μνήμη το 1953, όταν ο Κωνσταντίνος Καραμανλής ξήλωνε τις γραμμές του τραμ για να ανοίξει τον δρόμο στα τότε νέα μέσα ηλεκτροκίνησης.
Η ιστορία των τρόλεϊ στην Ελλάδα ξεκινά δυναμικά τη δεκαετία του ’50, όταν το τραμ είχε πλέον απαξιωθεί λόγω παλαιότητας και ελλιπούς συντήρησης. Μετά το ξήλωμα των γραμμών στην Πατησίων και τη Βασιλίσσης Σοφίας, τα πρώτα τρόλεϊ Ιταλικής κατασκευής εντάχθηκαν σταδιακά στο αστικό δίκτυο, αντικαθιστώντας τις παλιές υποδομές. Για δεκαετίες αποτέλεσαν βασικό μέσο μεταφοράς, από τα Fiat της δεκαετίας του ’40 έως τα ρωσικά οχήματα που κυριάρχησαν στους δρόμους από το 1970 ως τις αρχές του 2000, και αργότερα τα σύγχρονα υβριδικά τρόλεϊ που χρησιμοποιούνται μέχρι σήμερα.
Παρά τη μεγάλη ιστορική τους διαδρομή, η τεχνολογική πρόοδος και το αυξημένο κόστος συντήρησης του δικτύου φαίνεται να οδηγούν μοιραία στη μετάβαση. Σύμφωνα με τον Αναπληρωτή Υπουργό Μεταφορών Κωνσταντίνο Κυρανάκη, τα ηλεκτρικά λεωφορεία προσφέρουν την ίδια καθαρή ενέργεια με σημαντικά μικρότερο λειτουργικό κόστος και με αισθητική αναβάθμιση της πόλης χάρη στην απομάκρυνση των εναέριων καλωδίων. Τα δεδομένα του ΟΑΣΑ δείχνουν μείωση κόστους ανά χιλιόμετρο πάνω από 50%, ενώ υπολογίζεται εξοικονόμηση 20 εκατομμυρίων ευρώ από τη συντήρηση του δικτύου.
Η απόφαση, ωστόσο, έχει πυροδοτήσει αντιδράσεις εργαζομένων που επισημαίνουν τη μεγαλύτερη διάρκεια ζωής των τρόλεϊ σε σχέση με τα ηλεκτρικά λεωφορεία. Παρά τις ενστάσεις, οι διαδικασίες αποξήλωσης ξεκίνησαν ήδη στον Πειραιά, ανοίγοντας τον δρόμο για μια νέα εποχή στις μετακινήσεις και επαναφέροντας το τραμ στον τερματικό προορισμό του έξω από το λιμάνι.
Έτσι, από το ξήλωμα των γραμμών του τραμ το 1953 έως το ξήλωμα των καλωδίων των τρόλεϊ το 2025, η Αθήνα κλείνει ένα μεγάλο συγκοινωνιακό κεφάλαιο και κοιτάζει προς ένα νέο μοντέλο ηλεκτροκίνησης.
newsroom:aegeanlive.gr
