Σε εξαιρετικά χαμηλά επίπεδα παραμένει ο εξηλεκτρισμός του στόλου ταξί στην Ελλάδα, παρά τα κίνητρα που έχουν δοθεί τα τελευταία χρόνια για την αντικατάσταση των παλαιών ντιζελοκίνητων οχημάτων με νέα ηλεκτρικά. Η εικόνα που καταγράφεται σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη προκαλεί έντονο προβληματισμό, καθώς η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση φαίνεται να «κολλάει» μπροστά στο υψηλό κόστος, τις ελλιπείς υποδομές και τις επιφυλάξεις των επαγγελματιών οδηγών.
Στην Αττική, όπου κυκλοφορούν περίπου 14.000 ταξί, μόλις 140 είναι σήμερα ηλεκτρικά, ποσοστό που αποτυπώνει τη μεγάλη απόσταση που χωρίζει τον κλάδο από τους στόχους της πράσινης μετάβασης. Οι επαγγελματίες αυτοκινητιστές εμφανίζονται ιδιαίτερα επιφυλακτικοί, εκφράζοντας ανησυχίες για την αυτονομία των οχημάτων, ειδικά σε μεγάλες διαδρομές εκτός πόλης, όπως προς Ολυμπία, Δελφούς και άλλους τουριστικούς προορισμούς.
Την ίδια ώρα, η ευρωπαϊκή πολιτική για τις μεταφορές προβλέπει ότι έως το 2030 τα ταξί θα πρέπει να είναι αποκλειστικά οχήματα μηδενικών ρύπων, ενώ από την 1η Ιανουαρίου 2026 οι νέες ταξινομήσεις ταξί σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη θα αφορούν αποκλειστικά ηλεκτρικά οχήματα.
Σύμφωνα με στοιχεία που παρουσιάστηκαν από τη διοίκηση του Zap Taxi Club, οι βασικοί λόγοι που αποτρέπουν τους επαγγελματίες από την αγορά ηλεκτρικού ταξί είναι το υψηλό κόστος απόκτησης, η έλλειψη επαρκών σημείων φόρτισης και τα περιορισμένα οικονομικά οφέλη σε σχέση με τις απαιτήσεις της καθημερινής εργασίας.
Το Zap Taxi Club αποτελεί πρωτοβουλία της SirecEnergy σε συνεργασία με την Εθνική Leasing και τη Freenow, με στόχο τη δημιουργία ενός ολοκληρωμένου δικτύου υποστήριξης για ηλεκτρικά ταξί στην Αττική. Ήδη λειτουργούν τέσσερις σταθμοί φόρτισης σε κομβικά σημεία, όπως το Αεροδρόμιο Αθηνών, το ΟΑΚΑ, η Πύλη Ε11 του ΟΛΠ και τα Village στον Ρέντη, ενώ ο σχεδιασμός προβλέπει συνολικά 60 ταχυφορτιστές σε 10 σημεία της Αττικής.
Οι ταχυφορτιστές επιτρέπουν σε ένα ηλεκτρικό ταξί να αποκτήσει αυτονομία για 250 έως 300 χιλιόμετρα μέσα σε περίπου 25 λεπτά φόρτισης, στοιχείο που θεωρείται κρίσιμο για τη λειτουργία των επαγγελματικών οχημάτων.
Παράλληλα, μέσω της Εθνικής Leasing προσφέρονται προγράμματα τετραετούς ή πενταετούς μίσθωσης, τα οποία περιλαμβάνουν συντήρηση, ασφάλιση και ενεργειακή κάλυψη για καθημερινές διαδρομές έως 250 χιλιομέτρων. Το κόστος για τον επαγγελματία οδηγό ξεκινά από 1.400 ευρώ μηνιαίως πλέον ΦΠΑ και μπορεί να φτάσει έως και τα 1.750 ευρώ, ανάλογα με το όχημα και τις παροχές.
Η Freenow, από την πλευρά της, εντάσσει τα ηλεκτρικά ταξί της πρωτοβουλίας στην πλατφόρμα της, προωθώντας τις «πράσινες» διαδρομές στο επιβατικό κοινό της Αθήνας.
Παρά τις προσπάθειες αυτές, η ανταπόκριση των επαγγελματιών παραμένει περιορισμένη, γεγονός που αναδεικνύει τις δυσκολίες της μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση για έναν κλάδο που καλείται να αλλάξει ριζικά μέσα στα επόμενα χρόνια.
newsroom:aegeanlive.gr
